Hvorfor vibrerer motoren?
Læg en besked
Vibration er et problem, som alle motorer ofte støder på og skal løse under fremstilling, installation, drift, vedligeholdelse og reparation. Overdreven vibration vil føre til ødelæggelse af motorens kørestabilitet, forringelse af kommuteringsforholdene, beskadigelse af delene, afkortning af motorens levetid og endda nedlukningsfejl. Hovedårsagerne til jævnstrømsmotorens vibrationer er mekaniske, elektriske og installationer. Det følgende er en kort introduktion af Vshida Micro-motor til årsagerne til motorvibrationer:
1. Elektriske årsager
(1) Elektromagnetisk kraft. Denne elektromagnetiske kraft er hovedsagelig forårsaget af den langsgående svingning af den magnetiske flux under polstykkerne, normalt med en tandfrekvens. Især når statoren også er tændt, gør forøgelse af den magnetiske flux det lettere at danne en vekslende magnetisk trækkraft.
(2) Luftspalten er ikke ensartet. På grund af aggregatets ujævne luftspalte genereres den ensidige magnetiske trækkraft, når motoren kører, og dens effekt svarer til forøgelsen af afbøjningen af motorakslen.
(3) Rotorspolen er beskadiget. På grund af beskadigelsen af rotorspolen er rotorens radiale kraft ujævn, når motoren kører, og beskadigelsen af rotorspolen kan måles med elektriske instrumenter.
2. Mekaniske årsager
(1) Armaturet er ubalanceret. På grund af centrifugalkraften genereret af den ubalancerede masse under rotation, virker en rotationskraft på lejet, hvilket forårsager vibrationer af motoren og fundamentet. Når luftspalten er ujævn, hovedstangen ikke er fastgjort stramt, eller stivheden af maskinbunden og endedækslet er dårlig, vil vibrationen blive forværret. Derfor, når rotoren viser sig at være ubalanceret, skal den dynamiske balance genbalanceres.
(2) Den radiale frigang af lejet er for stor, og den ydre ring og endedækslet er løse. Samarbejdet mellem lejet, tappen og lejesædet skal opfylde kravene, ellers skal det behandles ved sprøjtning eller børstning for at undgå vibrationer forårsaget af dårlig lejedrift.
(3) Tappen er elliptisk, eller akslen er bøjet. Når motoren roterer, genereres interferensvibrationer på grund af rotorens tyngdekraft, og dens vibrationsfrekvens er normalt det dobbelte af motorens driftsfrekvens. Ellipsen af akseltappen eller bøjningen af akslen kan måles ved hjælp af en måleur under drejning. Tappens ellipse skal være afrundet efter svejsning eller børsteplettering, og den skal korrigeres, når akslen bøjes.
(4) Fremstillingsfejl eller løbedeformation af vigtige understøtningsdele af maskinbunden og endedækslet. Fordi form- og positionsfejlen for de vigtige støttedele af rotoren, såsom rammen og endedækslet, er uden for tolerance, deformeres de vigtige støttedele såsom rammen og endedækslet, efter at motoren har kørt i lang tid, som får lejet til at generere interferenskraft under driften af motoren, hvilket får motoren til at vibrere.
3. Installationsårsag
På grund af den dårlige forbindelse og installation mellem motoren og belastningsmaskinen, vil det uundgåeligt forårsage interferenskraften, når motoren kører, hvilket får enheden til at generere vibrationer med samme vinkelfrekvens som rotationshastigheden.
4. Foreløbig diskriminationsmetode for vibrationsårsager
Ved løsning af problemet med motorvibrationer er det først og fremmest nødvendigt at bestemme, hvilken årsag motorens vibration er forårsaget af, det vil sige årsagsbestemmelsen mellem mekanisk, elektrisk og installation.
(1) Skeln om vibrationen er forårsaget af motoren eller lastmaskinen. Metoden er at afbryde motoren fra læssemaskinen. Hvis vibrationen ændrer sig meget, er det relateret til læssemaskinen eller installationen; hvis vibrationsændringen er lille, genereres den af motoren selv.
(2) Skelne om vibrationen er forårsaget af elektriske eller mekaniske årsager. Metoden er at køre motoren til højeste hastighed og pludselig afbryde strømforsyningen. Hvis vibrationen pludselig aftager, er vibrationen forårsaget af elektriske årsager; hvis vibrationen ikke ændrer sig meget, skyldes det primært mekaniske årsager.
