Hvad er strukturen af ​​hastighedsreduceren?

Uafhængige transmissionskomponenter, der bruges til at reducere rotationshastigheden, overføre kraft og øge drejningsmomentet. Reduceren er en uafhængig lukket drivanordning mellem drivmotoren og arbejdsmaskinen, som bruges til at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet for at imødekomme arbejdets behov, og i nogle tilfælde bruges den også til at vokse, kaldet væksten enhed. Valg af reduktionsgear skal være i henhold til valgbetingelserne, tekniske parametre, kraftmaskinens ydeevne, økonomi og andre faktorer, sammenlign den ydre størrelse af forskellige typer, sorter af reduktionsgear, transmissionseffektivitet, bæreevne, kvalitet, pris osv., vælg mest egnede reduktionsgear. Reduceren er en relativt sofistikeret maskine, der bruges til at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet.

Den grundlæggende strukturreduktion er hovedsageligt sammensat af transmissionsdele (gear eller snekke), aksel, leje, kasse og dets tilbehør. Dens grundlæggende struktur har tre hoveddele:

1. gear, shaft and bearing combination pinion and shaft integrated, called gear shaft, this structure is used for the gear diameter and the shaft diameter, if the diameter of the shaft is d, then df-d 6 ~ 7 mn, this structure should be used. When df-d>6 ~ 7 minutter, strukturen af ​​gear og aksel er adskilt i to dele, såsom lavhastighedsaksel og stort gear. På dette tidspunkt er gearet forbundet med den periferiske faste flade nøgle på akslen, og akseldelene bruger akselskulderen, akselbøsningen og lejedækslet til aksial fiksering. Sporkuglelejer bruges i begge akser. Denne kombination bruges til at modstå radiale belastninger og små aksiale belastninger. Når den aksiale belastning er stor, skal kombinationsstrukturen af ​​vinkelkontaktkugleleje, keglerulleleje eller dybe rillekugleleje og trykleje anvendes. Lejet smøres af den tynde olie, der sprøjtes, når gearet roterer. Olietankens smøreolie i tanksædet sprøjtes på indersiden af ​​tanklåget af det roterende gear, flyder langs indervæggen til rillen på tankoverfladen og strømmer derefter ind i lejet gennem oliestyretanken . Når periferihastigheden for det olienedsænkede gear er υ 2 m/s, skal lejet smøres med fedt. For at undgå eventuelt tyndt oliesprøjt kan det adskilles med en olieholdering. For at forhindre tab af smøreolie og eksternt støv ind i kassen er der monteret tætningselementer mellem lejets endedæksel og den ydre forlængeraksel.

2. Kasse Kasse er en vigtig komponent i reduktionen. Det er bunden af ​​transmissionsdele og bør have tilstrækkelig styrke og stivhed. Kasser er normalt lavet af gråt støbejern, og støbte stålkasser kan også bruges til tung belastning eller slagbelastningsreduktion. For at forenkle processen og reducere omkostningerne ved den enkelte produktion af reduceringen kan stålpladesvejseboksen bruges. Grått støbejern har meget gode støbeegenskaber og vibrationsdæmpende egenskaber. For at lette installationen og demonteringen af ​​akselsystemdelene er kassen lavet i vandret snit langs akselinjen. Det øverste kassedæksel og det nederste kassehus er boltet sammen. Lejesædets forbindelsesbolte skal være så tæt som muligt på lejesædets huller, og den konvekse platform ved siden af ​​lejesædet skal have tilstrækkelig støtteflade til at placere forbindelsesboltene og sikre den skruenøgleplads, der kræves til at stramme boltene. For at sikre tilstrækkelig stivhed af kassekroppen tilføjes støtteribber i nærheden af ​​lejehullerne. For at sikre stabiliteten af ​​reduktionsanordningen placeret på fundamentet og reducere bearbejdningsområdet af kassebasisplanet så vidt muligt, bruger kassebasen generelt ikke hele planet.

3. Reduktionstilbehør for at sikre reduktionens normale arbejde, ud over gear, aksel, lejekombination og kassestrukturdesign for at give tilstrækkelig opmærksomhed, bør også overveje reduktionsreduktionsolietankolie, udledning, tjek olieoverfladen højde, behandling og demontering vedligeholdelse af kassedæksel og nøjagtig positionering, hejsning og andre hjælpedele og dele rimeligt udvalg og design.

a. Inspektionshullet skal kontrollere transmissionsdelenes indgreb og sprøjte smøreolie ind i kassen. Inspektionshullet skal placeres i den passende position af kassen. Inspektionshullet er placeret i toppen af ​​det øverste kassedæksel for direkte at observere gearindgrebsstedet. Normalt er inspektionshullets dækplade fastgjort på kassedækslet med skruer.

b. Når ventilationsreduceren virker, stiger temperaturen inde i kassen, gassen udvider sig, og trykket stiger. For at gøre den varme luft i kassen kan udledes frit, for at opretholde balancen mellem trykket inden i og uden for kassen, og forårsager ikke lækage af smøreolie langs boksens overflade eller akselforlængerpakningen og andre huller, ventilatoren er normalt installeret på toppen af ​​boksen.

c. Lejedækslet er den aksiale position af lejedelene og bærer den aksiale belastning. Begge ender af lejehullerne lukkes med lejedækslet. Lejedækslet er flange og indlejret. Fastgjort til kassen med sekskantbolte er lejedækslet ved forlængerakslen et gennemgående hul, som indeholder en tætningsanordning. Fordelen ved flangelejedæksel er, at det er praktisk at samle og justere lejet, men sammenlignet med det indlejrede lejedæksel er antallet af dele stort, størrelsen er stor, og udseendet er ujævnt.

d. Positioneringsstift For at sikre adskillelsen af ​​kassedækslet, nøjagtigheden af ​​fremstillingsprocessen for lejehullet, skal positioneringsstiften installeres på kassedækslets forbindelsesflange og kassesædet foran det afsluttende lejehul. Placer på forbindelsesflangen af ​​kassens langsgående sider, og den symmetriske boks skal arrangeres symmetrisk for at undgå fejlbelastning.

e. Olieoverfladeindikator Kontroller højden på olietankens olieoverflade i reduktionsrøret, hold ofte den rigtige mængde olie i olietanken, og installer generelt olieoverfladeindikatoren i den stabile olieoverflade.

f. Ved udløsning af olieproppen til olieskift, udtømning af snavset olie og rengøringsmiddel, skal olieudløsningshullet åbnes i bunden af ​​tankens sæde og den laveste position af olietanken, brug normalt skrueproppen til at blokere olien udløsningshul, og lækageskiven skal tilføjes mellem olieudløserproppen og boksens samlingsflade.

g. For at styrke tætningseffekten er åbningsskruen sædvanligvis belagt med vandglas eller tætningsmiddel på boksens skæreflade under monteringen, så det er ofte svært at åbne låget på grund af den tætte lim ved adskillelse. Til dette formål behandles ~2 skruehuller ofte ved den passende position af forbindelsesflangen på kassedækslet og roteres ind i de cylindriske eller flade åbningsskruer, der bruges til at åbne boksen. Drej åbningskasseskruen for at løfte det øverste kasselåg. Lille reducering kan ikke indstille åbningsskruen, med starteren for at lirke låget op, størrelsen på åbningsskruen kan være den samme som flangeforbindelsesbolten.

Ovenstående er vores VSD-motor til at dele med dig om reduceringsekspertise. For mere information, kontakt venligst vores professionelle kundeservicepersonale for at svare. Tak fordi du klikker og kigger med.