520 gearmotor

Den børstede 520 gearmotor er en almindelig jævnstrømsmotor, der er designet ud fra universelle motorprincipper. Denne slags motor består af en fast del og en roterende del, og den roterende kraft genereres gennem elektromagnetisk induktion mellem de to dele. Specielt velegnet til applikationer, der kræver høj ydeevne og effektivitet. Brugt med en 37 mm gearkasse kan gearsystemet ændre dets drejningsmoment og hastighed gennem reduktionsforhold. Det er en børstet motor, så vedligeholdelsesomkostningerne er relativt lave, da børsterne nemt kan udskiftes. Denne type motor har også fordelene ved høj præcision, jævn drift, høj hastighed og højt startmoment. Reduktionsmotorens spænding, hastighed, reduktionsforhold, drejningsmoment og andre egenskaber kan tilpasses efter kundens krav.

Dette er en motor, der almindeligvis bruges i lille elektrisk udstyr, såsom elektrisk legetøj, modeller og ornamenter. Den bruger jævnstrøm og er enkel og nem at bruge. I en motor er der et sæt statorer og et sæt rotorer. Statoren omgiver rotoren. Når motoren startes, genererer den elektriske energi fra strømforsyningen et magnetisk felt, der forårsager en interaktiv kraft mellem statoren og rotoren til at drive rotoren. Kontinuerlig drift af en jævnstrømsmotor i lang tid vil imidlertid generere varme og friktion, men disse problemer kan effektivt kontrolleres ved hjælp af de passende enheder for at sikre normal levetid og ydelse af motoren.

Kernekomponenterne i JGB37-520-motoren omfatter motoraksel, metalgear, motorhus, motorendedæksel, fjeder osv. Når motoren aktiveres, dannes der et magnetfelt inde i statoren, som tiltrækker rotoren og forårsager det at begynde at snurre. Samtidig griber metalgearet ind i rotoren, hvilket øger hastigheden yderligere.

Under arbejdsprocessen for DC 12V-motoren vil interaktionen mellem statoren og rotoren få motoren til at generere friktion og varme. Hvis det ikke kontrolleres, vil det påvirke motorens levetid og sikkerhed. Derfor er der inde i motoren normalt enheder såsom motorendedæksler og fjedre til at absorbere stød og justere hastigheden.

Selvlåsende - snekkegearmotoren har selvlåsende egenskaber, det vil sige, at udgangsakslen ikke kan rotere, når motoren er slukket.
Nem at bruge - DC-reduktionsmotoren med snekke kan ændre rotationsretningen på 520 gearmotoren ved at ændre ledningsmetoden, hvilket gør den mere fleksibel at bruge.
Udgangsaksel - reduktionsmotorens udgangsakselretning er vinkelret på motorakslen, og udgangsakselretningen for hele motorkroppen er kortere end en almindelig reduktionsmotors.
Anvendelse - GB37-520 DC-motor er meget udbredt i vinduesåbnere, døråbnere, automatiske døre, legetøjsmotorer, mikrospil osv.
Helmetal gear - ren kobberkernerotor, galvaniseret, med stærk bæreevne og effektiv beskyttelse af motorhuset.

1. Valg af skaftmateriale
At vælge det rigtige akselmateriale er meget vigtigt, da det direkte påvirker motorens ydeevne og levetid. Ved valg af akselmateriale tages der typisk følgende aspekter i betragtning: stivhed, slidstyrke og korrosionsbestandighed. Almindeligt anvendte akselmaterialer omfatter rustfrit stål, hård aluminiumslegering og andre materialer.

2. Krav til aksenøjagtighed
Før behandling skal akslens nøjagtighed kræves. Dette skyldes, at akslens nøjagtighedskrav vil påvirke motorens ydeevne og levetid. Almindelige krav til akselnøjagtighed omfatter diametertolerance, akselkerneafvigelse, rundhedstolerance osv.

3. Bestem akslens behandlingsmetode
Før bearbejdning af akslen er det nødvendigt at bestemme akslens behandlingsmetode. Normalt bruges CNC drejebænke og andet udstyr til forarbejdning. Under denne proces skal der lægges vægt på forarbejdningsnøjagtigheden og overfladekvaliteten.

4. Glat forarbejdning
Under forarbejdningen skal der lægges vægt på glatheden af ​​skaftoverfladen. Hvis akseloverfladen ikke er glat, vil det påvirke 12V-motorens ydeevne og levetid. Derfor skal passende skæreværktøjer og smøremidler bruges under akselbearbejdning for at sikre glatheden af ​​akseloverfladen.

5. Inspektion og fejlretning
Efter bearbejdningen af ​​akslen er afsluttet, kræves inspektion og fejlfindingsarbejde. Inspektion kan bestemme nøjagtigheden af ​​akslen gennem fysiske målinger, og idriftsættelse kan verificere akslens ydeevne gennem test. Hvis akselbehandlingen viser sig at være ukvalificeret, skal den genbehandles.